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而且比起运输成本和效率，更深层的考量在于地缘安全。蒙古自1990年代推行“第三邻国”战略，试图通过美日等西方势力平衡中俄影响，但收效甚微。
特朗普关税战的无差别打击（包括对越南、泰国等盟友加征36%-46%关税），让蒙古意识到“远水难解近渴”。蒙古经济学者巴特尔指出：“美国保护主义扰乱全球贸易，深化与中国的务实合作才是稳定之锚。”
这一转向在蒙古《2028年发展规划》中尤为明显：三条中蒙跨境铁路被列为最高优先级项目，旨在通过铁路网对接中国“一带一路”倡议，融入区域产业链
2025年2月以来，中泰高铁二期、中吉乌铁路先导段相继动工，越南也重启中越跨境铁路谈判。这些项目共同构成中国应对关税战的“基建对冲网络”——通过强化与周边国家的陆路联通，减少对海运通道的依赖，同时分散供应链风险。
以煤炭为例，蒙古替代澳大利亚的潜力显著：蒙煤发热量高、硫分低，且中蒙已实现本币结算，规避美元波动风险。
若澳煤因关税战断供，蒙古可通过铁路将对华供应量提升至1.2亿吨，满足中国10%的进口需求。这种“未雨绸缪”的策略，与特朗普政府仓促加税形成鲜明对比。
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